货拉拉跳车

时间:2021-04-16 22:05 来源:嗨呦网 作者:小叮当

2月6日夜晚飞身跳车的女孩,为了能省几个钱,拒绝了司机“加钱帮忙”的建议,坚持自己上上下下十五趟搬完了所有行李,最后自己还挤上了面包车;司机则为了能快速把这一单跑完好去赶紧接下一单选择了改变行驶路线抄近路,结果引发了误会,最终导致了悲剧的发生。

一个想少花点钱,另一个想多赚点钱,都是为自己生计着想,都没有错。只能说,俩人都有点倒霉。

文 |三无青年

前几天,最近在网上闹得沸沸扬扬的“货拉拉女孩跳车事件”的处理结果出来了。

长沙高新区公安分局发了一份上千字的小作文,内容非常详实,基本把案发过程的每一个细节都还原出来了。最终给出的通报是:货拉拉司机周某春的行为已涉嫌构成过失致人死亡罪,现已被刑拘,等待进一步的处理。

长沙警方的通报

官方给了说法,群众擦了擦嘴角残留的瓜渣,还嫌吃得不够过瘾。于是继续争论,有人说正道的光终于没有缺席,司机罪有应得;有人说女孩是受迫害妄想症,自己作死还想碰瓷司机;还有人把矛头直指警方,认为此举是在真相尚未明朗时就急于向舆论压力妥协,有失司法的公平公开与公正性......

从事件发生到通报结果,转眼过去了一个多月,舆论还是议论纷纷、争执不断。2021年2月6日晚上9点30分行驶在长沙市岳麓区曲苑路上的那辆面包车里,究竟发生了什么?

01

我们先来大概捋一捋这件事的整个来龙去脉:

车莎莎

2021年2月6日晚21时左右,23岁的女孩车莎莎为了搬家,坐上了一辆“货拉拉”的面包车,搬家路线为岳麓区天一美婷到步步高梅溪湖高级公寓;

21时24分,女孩的亲友还收到她发来的聊天信息;

21时30分,货拉拉司机连续拨打了120和110报警,称女孩从他的面包车上跳下,受伤昏迷;

2月8日,长沙警方和货拉拉成立了专项小组调查此事;

2月10日,女孩因抢救无效去世,死亡原因经鉴定为头部与地面碰撞导致的重型颅脑损伤;

2月21日,“长沙女子跳车事件”开始在网络上传播,引发大量关注。货拉拉随即发表声明,称已与家属沟通,正在积极商谈;

2月22日,家属透露“短短10公里左右的路程,面包车期间连续四次偏离预定的行驶路线”、“现场没有紧急刹车的痕迹”等细节;

面包车在行驶过程中连续偏离路线

2月23日,涉事司机周某春被刑事拘留;

2月24日,货拉拉正式发布道歉声明和整改公告;

2月25日,交通部对此事作出回应,称“不能走牺牲安全为代价的发展路子”;

3月3日,长沙市高新区公安分局正式发布关于司机周某春涉嫌过失致人死亡案件的情况通报。

看起来脉络很清晰了,但仔细品一品,却还是疑云重重:司机为什么四次偏航?女孩不惜冒着生命危险也一定要跳车的真实原因究竟为何?货拉拉平台在这起事件中又扮演了一个什么样的角色?对于大众而言,这一长串内容实际上只给我们提供了两个信息:女孩死了、司机被刑拘。其他关键点,以前搞不清楚的现在还是搞不清楚。

这事到目前为止只能给出俩字的评价:离谱。

02

货拉拉事件,其实没法说女孩和司机谁对谁错。这件事的关键之处在于:自始至终,那晚到底发生了怎样的事都是完全不透明的。当事人只有两个,其中一个已经死了,我们所能掌握的信息都全部来自于另一个人的一面之辞,至于他说的话有多少干货,掺了多少水,只有他自己知道。

因为货拉拉在安全措施上出了很大的问题。

货拉拉的司机给人搬家拉东西,客户同时还坐在车上。但车上一没有录音,二没有监控,三没有第三人在场,整个车就形成了一个对外界完全隔绝的封闭空间。女孩从上车到跳窗,中间的一切都成了永久的悬疑。司机先是短暂被释放,随后又在舆论声讨中被刑拘。但直到现在,究竟是谁的错,仍然无法定论。

事件曝光后,货拉拉姿态倒是很高。主动站出来包揽责任,坦承自家平台在安保措施上确实做得不够到位,现已得到死者家属谅解,正与家属一起处理善后事宜。还将成立“安全整改小组”,倒查订单流程,立即推进整改工作。并且“将在跟车订单场景中上线强制全程录音功能,强化已有的安全功能”云云。一副“都是我们的责任我们已经知道错了今后一定改正欢迎大家监督批评保证打不还手骂不还口”的谦卑态度。甚至死者家属都没出现以往司空见惯在镜头面前一哭二闹三上吊要求必须严惩司机一定要为逝去的亲人讨一个公道的做法,而是空过了司机,直接把舆论风暴的目标往货拉拉平台上导引,暗示只要赔偿到位就能和解,画风绝对清奇。

司机被拘了,家属情绪稳定了,平台反思自身过错了,整改措施也已经出台并摊派到具体负责人了......看起来又是一个俗套的皆大欢喜结局。但核心问题是否真的解决了呢?平时不注意,出事就道歉,道完歉整改,改完了照旧不注意。等到时候因为不注意出事了,就把以上流程再重复一遍。

无所谓,反正平台不差钱,大不了就是签个不平等条约割地赔款罢了。只是不知道这样下去,还会有多少制度上的漏洞要靠人命才能检验出来。

03

网约车出事,其实也不是一天两天的事了。早几年间,滴滴就曾经被层出不穷的安全问题重创过。现在滴滴已经很少因为安全问题上头条了,一方面是平台确实下了大功夫整改,无限期下线顺风车、严守车辆和司机的准入要求、分公司成立安全部、加快不合规车辆清退等一系列手段应运而生;另一方面则在于滴滴和司机的关系,滴滴旗下的司机,全职的只占很小一部分,大多数人跟滴滴其实不是雇佣和被雇佣的,而是合作关系,有钱大家一起挣,挣到手了再按约定分红。

所以虽然表面上是合作互利的关系,但滴滴还是能管得住司机的。

但到了货拉拉这里,虽然名义上也是网约车平台,货拉拉的本质却和滴滴不一样。滴滴的整改经验,货拉拉也没法照葫芦画瓢。

货拉拉的司机跟货拉拉既不是雇佣关系,也不是外包关系,甚至连合作关系都很勉强。他们不算货拉拉的员工,也不专门只负责搬家、运输之类的单一工作。硬要说有什么关系的话,司机其实也是货拉拉的客户,你想进驻货拉拉,先得纳上300块加盟费和1000块押金的真金白银。而为了能接到订单,司机们在台下也有不少明争暗斗,甚至还要自掏腰包买一个月699的货拉拉会员。

货拉拉

所以司机之于货拉拉,花了钱买了你的会员,那当然也就是你的顾客了,顾客就是上帝,当爷爷供起来都来不及,你还想像管孙子一样约束着人家?省省吧。

这样一来,就出现了一个很奇特的现象:货拉拉自从2013年成立以来,快10年时间里各种投诉漫天飞舞,在黑猫投诉平台上,针对货拉拉的投诉就有3200多条,多数都是针对司机的。理由也是不拘一格、百花齐放:货物损坏、丢失、恶意加价、拖延时间、人身攻击等等,物流业常见的投诉一个都不少。

有人被司机偷走了价值一万多元的布料;有人被搞丢了珍藏十几年的茅台酒;有人在预付费用后被司机恐吓强制加价;有人在从宁波搬家到广州的过程中被告知自己的全部生活用品都被“误送到了去国外的集装箱”,总价值近30000元的家当就此彻底蒸发,经过多次协商,最后只拿到3000元赔偿。

网络上对货拉拉司机的投诉

但货拉拉对这3200多条投诉又能做什么?制裁司机?清退没有营运资质的车辆?提高平台准入门槛?别开玩笑了。货拉拉是靠司机来挣钱的,那么对于他们来说,司机自然是优质资源,越多越好。你把自身入驻资格加高加严了,本质上就是断掉自己的财路,你敢这么玩,领导也不会答应。

至于司机,他们需要平台才能接到业务不假。但别忘了平台不止货拉拉一个,我花小几千块钱加盟你们平台是看得起你,你还蹬鼻子上脸要求我必须遵守一大堆有的没的,凭什么?梁静茹给你的勇气还是杨学峰给你的自信?

货拉拉管不住司机,也不敢管,这就是事实。

04

2月6日夜晚飞身跳车的女孩,为了能省几个钱,拒绝了司机“加钱帮忙”的建议,坚持自己上上下下十五趟搬完了所有行李,最后自己还挤上了面包车;司机则为了能快速把这一单跑完好去赶紧接下一单选择了改变行驶路线抄近路,结果引发了误会,最终导致了悲剧的发生。

一个想少花点钱,另一个想多赚点钱,都是为自己生计着想,都没有错。只能说,俩人都有点倒霉。

平台上的那3200多条投诉,足以说明货拉拉的乱象丛生。但事实就是货拉拉之前对此完全没有什么实质性的改进措施,直到这次出了人命,群众的口水此起彼伏,才赶紧站出来在口头上给出一份“慷慨激昂”的“军令状”。至于这些看上去很美的口号到最后能有几成得到具体实践,估计他们自己也不知道。

就拿“强制全程录音功能”来说,这事其实很容易解决,一个能提供提供wifi+GPS+摄像头+录音装置的小屏幕就能满足全部要求。实际上这玩意儿一点都不新奇,好多出租车里就有。但你没办法强制所有司机都必须安装。因为他们开的都是自己的车,不是货拉拉的所有物,不可能强制往别人的私有财产里硬塞东西。再说,就算当面装了,又如何保证他们不会掉个头就在背地里拆掉呢?

一旦用各种条条框框把司机们逼急了,他们就有可能炒掉货拉拉,改投其他平台旗下。为了能保持住自己的资源,货拉拉也只能口头保证一下,实际行动还是睁一只眼闭一只眼,这是一个死结。

所以这起货拉拉跳车事件,真正的元凶是平台垄断下的资本逐利行为。可能很残忍,但现实就是即使是人命,也可以拿金钱来抵消,一切都逃不过“利益”两个字。

无论女孩还是司机,都只是资本巨轮下被肆意收割的韭菜罢了。

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